เมื่อวันที่ไฮโลออนไลน์ 6 พฤษภาคม คณะกรรมาธิการยุโรปจะเสนอร่างข้อเสนอสำหรับงบประมาณระยะยาวใหม่ รวมถึงแผนการจัดหาเงินทุนเพื่อการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจจากวิกฤตโคโรนาไวรัส เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ ลีเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวกับผู้นำสหภาพยุโรปในวันพฤหัสบดีนี้
ระยะเวลาซึ่งฟอน เดอร์ ลีเยนยืนยันในระหว่างการประชุมทางวิดีโอของผู้นำและรัฐบาลของสหภาพยุโรป ทำให้คณะกรรมาธิการมีเวลาเพียง 13 วันในการพัฒนาแผน ซึ่งคาดว่าจะรวมเงินทุนสำหรับโครงการฟื้นฟูมูลค่ารวม 2 ล้านล้านยูโร
นายกรัฐมนตรีเยอรมัน อังเกลา แมร์เคิล
ขอให้ฟอน เดอร์ เลเยน อดีตรัฐมนตรีในรัฐบาลของแมร์เคิลยืนยันวันที่ และเมื่อฟอน เดอร์ เลเยนทำเช่นนั้น นายกรัฐมนตรีตอบว่า “อย่าลืมคุยกับเรานะ” เจ้าหน้าที่สองคนที่ได้ยิน แลกเปลี่ยนบอก POLITICO
คณะกรรมาธิการและประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ดูเหมือนจะขาดการติดต่อในการตอบสนองต่อวิกฤต coronavirus โดยเมืองหลวง ณ จุดหนึ่งเรียกร้องให้ von der Leyen ชะลอแผนในการเปิดเผยกลยุทธ์ในการออกจากมาตรการกักกันเพราะพวกเขารู้สึกว่ามันเร็วเกินไป
เนื่องจากผู้บริโภคกลัวเกินกว่าจะออกจากบ้านไปซื้อของชำ ผู้ค้าปลีกจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องออนไลน์ บางคนเช่นเทสโก้ของสหราชอาณาจักรหรือ Delhaize ของเบลเยียมมีแพลตฟอร์มออนไลน์อยู่แล้วในขณะที่คนอื่นต้องมีความคิดสร้างสรรค์
Carrefour ของฝรั่งเศสร่วมมือกับ UberEats เพื่อเพิ่มบริการจัดส่ง ในขณะที่ Biedronka ผู้ค้าปลีกรายใหญ่ที่สุดของโปแลนด์เริ่มร่วมมือกับ Glovo สตาร์ทอัพสัญชาติสเปนเพื่อส่งอาหารถึงหน้าบ้านลูกค้า ร้านค้าขนาดเล็กบางแห่ง เช่น ร้านสินค้าออร์แกนิกในปารีส Kilogramme ได้สร้างบริการอีคอมเมิร์ซของตนเองภายใน 24 ชั่วโมง
Christian Verschueren ผู้อำนวยการทั่วไปของ EuroCommerce องค์กรการค้ากล่าวว่าแนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปเมื่อวิกฤตสิ้นสุดลง “หากเราเรียนรู้สิ่งหนึ่งผ่าน [วิกฤต] นี้คือการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลได้รับการเร่งและจะถูกเร่ง” เขากล่าว
“คนที่ไม่เคยซื้อของออนไลน์มาซื้อของออนไลน์
ได้เริ่มออนไลน์ซื้อของแล้ว” เขากล่าวเสริม “ผมคิดว่าผู้ค้าปลีกอาหารทุกรายได้เห็นอีคอมเมิร์ซเพิ่มขึ้นแล้ว และผมคิดว่าสิ่งนี้จะไม่หายไปอย่างแน่นอน”
นั่นอาจหมายความว่าซูเปอร์มาร์เก็ตที่เรารู้จักจะหายไปหรือจะถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องจักร? ในสหรัฐอเมริกาเทคโนโลยีของ Amazonสำหรับร้านค้าปลอดแคชเชียร์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ในยุโรป การเปลี่ยนแปลงอาจไม่มาเร็วขนาดนั้น
Verschueren กล่าวว่าการใช้หุ่นยนต์ในการค้าปลีกบนทวีปจะดำเนินต่อไป ลองนึกถึงตัวเลือกการชำระเงินแบบไม่ต้องสัมผัสและชำระเงินด้วยตนเองเพื่อลดโอกาสในการแพร่เชื้อไวรัส แต่เทคโนโลยีไม่สามารถแทนที่คนงานที่เป็นมนุษย์ได้ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวิกฤต
“ถึงแม้จะมีปัญญาประดิษฐ์ที่ดีที่สุดและหุ่นยนต์ที่ดีที่สุด ฉันก็ไม่คิดว่าภาคส่วนนี้จะสามารถจัดการกับอุปทานได้ดีขึ้น เพราะท้ายที่สุดแล้ว มันคือสิ่งประดิษฐ์ของมนุษย์และความยืดหยุ่นของมนุษย์ที่สามารถทำได้ เพื่อรับมือกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น” เขากล่าว
— โซเซีย วนาท
Marco Bertorello / AFP ผ่าน Getty Images
…ทำให้จักรยานเป็นราชา
จักรยานจะครองเมืองหลังโคโรนาหรือไม่? นักรณรงค์และเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นหวังเช่นนั้น
จากเบอร์ลินถึงโบโกตา และแวนคูเวอร์ถึงมิลานเมืองต่างๆ ได้ดำเนินการขยายช่องทางจักรยานเพื่อให้ผู้คนสามารถปั่นจักรยานได้ในขณะที่รักษาระยะห่างทางสังคมที่ปลอดภัยจากผู้อื่น ชาวเมืองยังเพลิดเพลินกับอากาศที่สะอาดยิ่งขึ้นจากการจราจรในเมืองที่ลดลงอย่างมาก ซึ่งเป็นคุณลักษณะของการล็อคชีวิตที่พวกเขาอาจต้องการรักษาไว้หลังจากที่ข้อจำกัดเริ่มผ่อนคลายลง
“การเดินทางด้วยจักรยานหรือเดินเท้าคือ … การเคลื่อนไหวที่ต้านทานโรคระบาดได้อย่างแท้จริง” กลุ่มนักเคลื่อนไหวกลุ่มหนึ่งเขียนในจดหมายเปิดผนึกถึง Andreas Scheuer รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของเยอรมนีเมื่อต้นเดือนนี้
ความคล่องตัวในเมืองเป็นเกมที่ไม่มีผลรวม: ยิ่งมีที่ว่างสำหรับนักปั่นจักรยานมากเท่าไหร่ก็ยิ่งต้องมีการจำกัดรถยนต์มากขึ้นเท่านั้น ด้วยการปิดการจราจรของยานพาหนะ นักรณรงค์มองเห็นโอกาสที่จะเปลี่ยนไปใช้การขนส่งสองล้อ แม้ว่าจะยังคงเป็นที่ทราบกันดีว่าผู้สัญจรจะอยู่ห่างจากรถของพวกเขาหรือไม่เมื่อมีการยกเลิกการจำกัดการกักขัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขากังวลเกี่ยวกับการขนส่งสาธารณะ
ในกรุงบรัสเซลส์ ทางการกำลังกำหนดให้มีการจำกัดความเร็ว 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับยานยนต์ภายในศูนย์กลางที่แออัด เพื่อเพิ่มพื้นที่ให้กับนักปั่นจักรยานและคนเดินถนน
“การเปลี่ยนแปลงต้องเป็นไปอย่างถาวรจึงจะดีขึ้น”
มอร์เทน คาเบลล์ อดีตนายกเทศมนตรีฝ่ายสิ่งแวดล้อมในโคเปนเฮเกนและซีอีโอร่วมของสหพันธ์นักปั่นจักรยานยุโรปกล่าว “เลนจักรยานที่กว้างขึ้นและกว้างขึ้นสามารถขนส่งผู้คนได้มากกว่าเลนรถ … และถูกกว่าในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับจักรยาน”
เทเรซา ริเบรา รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมของสเปน ได้สนับสนุน ความพยายามที่จะเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ในขณะที่เอลิซาเบธ บอร์น รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมของฝรั่งเศส กล่าวว่า เธอกำลังจัดหาเงินสดให้กับเมืองต่างๆ เพื่อขยายเส้นทางปั่นจักรยานในช่วงการระบาดใหญ่ นัก รณรงค์ทั่วเยอรมนีเรียกร้องให้มีช่องทางจักรยานที่กว้างขึ้น การจำกัดความเร็วที่เข้มงวด และ “พื้นที่ส่วนกลางที่ใหญ่ขึ้นและปลอดรถยนต์” พวกเขายังต้องการเปลี่ยนละแวกใกล้เคียงทั้งหมดให้เป็นโซนสำหรับจักรยานเท่านั้น
ในความพยายามที่จะสร้างพื้นที่สาธารณะให้มากขึ้นสำหรับผู้คนที่จะเดินไปมาโดยไม่ต้องถูกแออัดบนทางเท้าแคบ เวียนนาได้ สั่งห้ามรถยนต์บนถนนบางสายเพื่อสร้าง “โซนการประชุม” ใหม่แทน
— คาลินา โอโรชาคอฟฟ์ และจอช โพซาเนอร์
… วาดแผนที่เมืองใหม่
“คิดทั่วโลก กระทำท้องถิ่น” เป็นมนต์ของขบวนการความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมมาช้านาน วิกฤตการณ์ coronavirus อาจช่วยกระตุ้นการยอมรับในวงกว้างและเปลี่ยนเมืองในกระบวนการ
การล็อกดาวน์อย่างต่อเนื่องได้ขยายชีวิตดิจิทัลและชีวิตในท้องถิ่นของเราในขณะที่ทำสัญญาทั้งทางกายภาพและระดับโลก มาร์ค คาร์นีย์ อดีตผู้ว่าการธนาคารแห่งประเทศอังกฤษ โต้เถียงกับนักเศรษฐศาสตร์ว่าแนวโน้มดังกล่าวจะดำเนินต่อไป “แม้หลังจากนั้น ความยืดหยุ่นในท้องถิ่นจะได้รับการตอบแทนมากกว่าประสิทธิภาพระดับโลก” เขาเขียน
เจ้าหน้าที่ของเมืองและนักรณรงค์กำลังผลักดันให้มีการคิดใหม่เกี่ยวกับการวางผังเมือง เพื่อเรียกคืนพื้นที่สาธารณะและปรับปรุงการใช้ชีวิตในท้องถิ่น หลายเดือนก่อนการปรากฏตัวของ coronavirus นายกเทศมนตรีกรุงปารีส Anne Hidalgo ได้ทำให้แนวคิดของ ” เมือง 15 นาที ” เป็นเสาหลักในการรณรงค์หาเสียงของเธอไฮโลออนไลน์
